Энциклопедия непознанного - интересное, увлекательное, необычное: НЛО, загадки истории, изобретения, катастрофы, магия. » Материалы за 09.07.2008
 
 Навигация
navigation

Подписаться на рассылку

 Наш опрос
vote
Сколько вам лет?

до 13 лет
14-18 лет
19-21 лет
22-28 лет
29-35 лет
36-45 лет
46- и более

 Календарь
calendar
«    Июль 2008    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

 Архив новостей
arhives
Февраль 2009 (27)
Январь 2009 (44)
Декабрь 2008 (19)
Ноябрь 2008 (30)
Октябрь 2008 (39)
Сентябрь 2008 (63)
Август 2008 (62)
Июль 2008 (63)
Июнь 2008 (39)
Май 2008 (54)
Апрель 2008 (29)
Март 2008 (23)
Февраль 2008 (15)
Январь 2008 (14)
Декабрь 2007 (68)
Ноябрь 2007 (19)
Июль 2007 (3)
Июнь 2007 (45)
Май 2007 (32)

 Популярное
top news
» Адам - Человек или Бог?
» К Земле приближается "шестисотметровая глыба" - астерои ...
» Тео Янсен и его анимарис
» У кометы Лулин оторвало хвост
» Опубликован детальный снимок тумманости с бомбой внутри
» Минералка с Марса
» Зачеркните лишнее (интерактивный тест по новейшей истор ...
» Рождение нового мира
» Армагеддон в действии
» Серьезные изменения климата в России

 партнеры
prtner links
» Юмор, приколы и байки на WF.
» АВИЦЕНА.com.ua

 счётчики
statistic






Уникальные футболки


 
 О паровой машине и лошадиной силе
Изобретения размещено umaxse 9 июля 2008

О паровой машине и лошадиной силе


УАТТ, ДЖЕЙМС (Watt, James, 1736-1819), шотландский инженер и изобретатель. Родился 19 января 1736 г. в Гриноке, близ Глазго (Шотландия), в семье купца. Из-за слабого здоровья Уатт формально мало учился, но очень многое изучил самостоятельно. Уже подростком он увлекался астрономией, химическими опытами, научился всё делать своими руками, и даже заслужил от окружающих звание «мастера на все руки».
Большинство людей считают его изобретателем паровой машины, но это не совсем так.

Паровые машины, построенные Д.Папеном, Т.Севери, И.Ползуновым, Т.Ньюкоменом начали работать на шахтах ещё задолго до Д.Уатта. Они различались конструктивно, но главное в них было то, что движение поршня вызывалось попеременным нагреванием и охлаждением рабочего цилиндра. Из-за этого они были медленными и потребляли очень много топлива.

Подробнее....

просмотров: 2311
Комментарии 2 |

Авторизация 
login
логин :  
пароль :  
   
Регистрация
Напомнить пароль?

это интересно 
info


рекламный блок 
web-links